HÜDA PAR Elazığ İl Başkanı Metin Suiçer’den Pertek Feribotu Raporu: “50 Yıllık Çile Artık Can Güvenliğini Tehdit Ediyor”
Elazığ – Pertek Feribot İskelesi’nde kilometrelerce uzanan araç kuyrukları, artık sadece bir ulaşım sorunu olmaktan çıktı. HÜDA PAR Elazığ İl Başkanı Metin Suiçer, bölgedeki mevcut altyapının can ve mal güvenliğini tehdit eder boyuta ulaştığını belirterek yetkililere acil müdahale çağrısı yaptı.
Tarihsel olarak bakıldığında, Pertek Feribot hattı, 1974 yılında Keban Barajı’nın faaliyete geçmesiyle Elazığ-Pertek-Tunceli kara yolunun sular altında kalması üzerine devreye alınmıştı. O dönem “geçici” olarak tanımlanan bu çözüm, yaklaşık yarım asırdır bölgenin tek bağlantısı olmayı sürdürüyor. Ancak günümüzde günlük ortalama 3.000 ila 4.000 aracın kullandığı bu hat, artan araç sayısı karşısında tamamen yetersiz kalıyor. Özellikle yaz ayları ve bayramlarda kuyruklar 2-3 kilometreyi bulurken, sürücüler ortalama 1,5 saate varan sürelerle mağduriyet yaşıyor.
Suiçer, bu durumun artık sadece bir bekleme sorunu olmadığını, aynı zamanda ciddi bir güvenlik ve çevre krizine dönüştüğünü vurguladı. Hurdaya dönmüş eski iskele kalıntılarının hâlâ kaldırılmamış olması, büyük araçların manevra yapmasını neredeyse imkânsız hale getirirken, çürüyen yapıdan sızan atıklar halk sağlığını tehdit ediyor. Suiçer, “Eski iskelenin derhal sökülmesi ve yolun genişletilmesi hayati bir zorunluluktur” dedi.
Uzun vadede kalıcı çözüm olarak planlanan Pertek Köprüsü projesi ise hâlâ belirsizliğini koruyor. 4 bin 340 metre uzunluğu ve 1.080 metre ana açıklığıyla Boğaziçi Köprüsü’nden daha uzun olması planlanan bu dev projenin maliyetinin yaklaşık 500-600 milyon dolar olacağı tahmin ediliyor. Yetkililer, 2026’da başlanıp 2029’da bitirilmesini hedeflediklerini açıklasa da, ekonomik koşullar ve bütçe belirsizlikleri nedeniyle bu takvimin gerçekçi olmadığı yönünde ciddi eleştiriler bulunuyor. Uzmanlar ayrıca köprünün tek başına yeterli olmayacağını, Tunceli-Erzincan karayolunun da aynı anda iyileştirilmesi gerektiğini ifade ediyor.
Bu noktada Suiçer, üç aşamalı bir eylem planı sundu. Birinci aşamada, hurda iskelenin sökülmesi, yolun genişletilmesi ve mevcut feribot filosuna en az 2 adet büyük kapasiteli feribotun eklenmesi gerektiğini belirtti. İkinci aşamada, feribota alternatif kuzey ve güney kara yolu güzergâhlarının güçlendirilmesini, üçüncü aşamada ise Pertek Köprüsü’nün şeffaf ve gerçekçi bir takvimle hayata geçirilmesini talep etti.
Suiçer’in en dikkat çeken uyarısı ise bölgenin deprem riskiyle ilgiliydi. Doğu Anadolu Fay Hattı üzerinde bulunan bölgede 7 şiddeti ve üzerinde bir deprem beklendiğini hatırlatan Suiçer, olası bir afette tek bağlantı noktası olan feribotun devre dışı kalması durumunda arama-kurtarma, sağlık ve lojistik hizmetlerinin tamamen felç olacağını söyledi. “Pertek Köprüsü, sadece bir ulaşım projesi değil, aynı zamanda stratejik bir afet yönetimi altyapısıdır” ifadelerini kullandı.
Sonuç olarak HÜDA PAR Elazığ İl Başkanlığı, yetkilileri acil önlem almaya ve bölge halkının yarım asırlık çilesine son vermeye davet etti. Açıklamada, “Elazığ, Tunceli ve Erzincan arasındaki bu güzergâh, sadece üç ilin değil, Doğu Anadolu’nun atar damarıdır. İnsan onuruna yakışır bir ulaşım standardı için tüm imkânlar seferber edilmelidir” denildi.
News
